Právě se nacházíte: Úvodní stránka Korespondence a legislativa
Připomínky k návrhu vyhlášky hlavního města Prahy o maximálních cenách
28.4.2000
Připomínky k návrhu vyhlášky hlavního města Prahy o maximálních cenách osobní taxislužby na území hl. m. Prahy
Připomínky k návrhu vyhlášky hlavního města Prahy o maximálních cenách osobní taxislužby na území hl. m. Prahy I ) V názvu vyhlášky se uvádí pojem "osobní taxislužba", ale zákon 111/94 Sb. nezná termín "osobní taxislužba", ale pouze "taxislužba". Návrh: slovo "osobní" vypustit. 2) V poznámce "2" je uveden "§ 1717", vyhl. 187/1994 Sb., přičemž vyhláška 187/1994 Sb, neobsahuje "§ 1717". Návrh: "§ 1717" nahradit "§ 17". K důvodové zprávě: Kalkulace nákladů nezahrnuje náklady podnikatele v případě prostojů z důvodů: - pracovní neschopnost řidiče - neplacená dovolená řidiče - další provozní prostoje vozidla (servis) - další provozní prostoje řidiče (školení, pracovní schůze) Vliv výše uvedených prostojů lze na základě statistických údajů vyjádřit jako 7,5 % pokles tržby za rok při zachování výše nákladů. T.j. částkou Kč 60.000, která se promítne při uvažovaném počtu "placených" km v navýšení ceny za 1 km o Kč 2,--. Návrh: V článku 2 změnit text posledního řádku na: 3. Jízda na území hl. m. Prahy 24; Kč/km. Další naše připomínky se týkají použitých statistických údajů v důvodové zprávě, které se týkají porovnání statistických údajů o počtu obyvatel na 1 vozidlo taxi v některých městech ČR a v některých evropských městech. V odstavci, předcházejícím těmto statistickým přehledům uvádíte, že jde o porovnání počtu provozovatelů taxislužby, ale u jednotlivých přehledů je uvedeno, že se jedná o porovnání počtu obyvatel na 1 vozidlo taxi. Jako porovnávací údaj byl použit údaj o počtu registrovaných vozidel taxi (tj. číslo 5500), ale přitom počet řidičů taxi, kteří splňují podmínku složení zkoušek, je dle zveřejněných a dostupných údajů 3500. Vzhledem k tomu, že pro poskytování služeb taxi je podmínka složení zkoušek určitě rozhodujícím faktorem, nikoliv registrace vozidla, jsme překvapeni použitím právě tohoto nejméně přesného údaje pro srovnávací statistiku. Stejně tak nesouhlasíme s použitými údaji ve srovnávací tabulce pro některá evropská města. Je nám známo, že např. v Německu nejsou vozidla taxi využívána pouze jedním řidičem, ale fungují na 2 nebo 3 směnný provoz. Tudíž je vozidlo využíváno i 24 hodin denně. A uvedené údaje pak představují násobky a velice zkreslují skutečnost, nebot' rozhodujícím údajem je ve vztahu k zákazníkovi počet hodin, kdy je vůz využíván právě pro poskytování služeb taxi. Použití takových údajů je dle našeho názoru zcela zavádějící a neprofesionální, už i proto, že tyto údaje si u nás například ověřovali novináři. Zveřejnění těchto údajů by jistě neprospělo při celkovém řešení problematiky související s taxislužbou. Pokud se používají údaje pro statistické účely, měly 6y být zpracovány profesionálně a nezpůsobit ještě větší prohloubení sávajících problémů a zbytečné oddálení již možného řešení. Tyto nepravdy ze strany magistrátu byly již několikrát v minulosti publikovány v tisku, přičemž v prvé řadě poškozují hlavně zákazníka. V Praze dne 28/04/2000
Sekce: Novinky | Tisk | Poslat článek známému
