AAA RADIOTAXI S.R.O.

Dne 11.8.2008 vyšel v deníku Blesk článek s názvem „Taxikáři nás zase okradli!“. Článek popisuje, jak reportéři Blesku testovali pražské taxikáře. Jedním ze šesti testovaných taxíků byl také taxík, který prostřednictvím společnosti A A A radiotaxi s.r.o. nabízí taxislužbu přímo před příletovými halami mezinárodního civilního letiště Praha Ruzyně. Redaktoři Blesku si tohoto taxíka najali na letišti Praha Ruzyně před příletovou halou Terminálu 2 a absolvovali s ním jízdu do hotelu Ibis, Plzeňská 14, Praha 5. Řidič taxíku redaktorům Blesku účtoval 15,7 km placených. Dle redakce Blesku měl ale taxikář správně účtovat pouze 12,7 km placených a jelikož účtoval 15,7 km, tak údajně dle Blesku svoji službu předražil. Osobně jsem trasu nejkratší možnou cestou letiště Terminál 2 a hotel Ibis, Plzeňská 14 absolvoval, a to letiště Terminál 2 – pražský okruh – Evropská – Libocká – křižovatka na Vypichu – Kukulova – Podbělohorská – Na Hřebenkách – Švédská – Zapova – Holečkova –Štefánikova – Kartouzská – Radlická – hotel Ibis, recepce.

Délka trasy takto absolvované, kterou jsem změřil, činí 15,7 km, tedy pokud taxikář A A A účtoval, jak ostatně Blesk uvádí, 15,7 km, je vše v naprostém pořádku a Blesk taxikáře za nepoctivého označil neoprávněně. Dle sdělení redakce Blesku, ale existuje kratší trasa, kterou taxikář měl jet a to tak, že z ulice Podbělohorské měl pokračovat ulicemi Práchnerova – Vrchlického – Duškova – Mozartova a dále do podzemního parkingu nákupního centra Nový Smíchov pomocí vjezdové karty do prvního podzemního podlaží k nějakému výtahu, který jede také do recepce hotelu Ibis. Přitom ale řidič taxíku se nemůže vrátit tímto výtahem zpět k vozidlu do garáží. Délka takové trasy dle blesku pak je 12,7 km, dle mého měření 14,0 km. Co k tomuto případu dodat?

Řidič taxíku A A A jel bezchybně správnou trasou a svoji službu vůbec nepředražil. Při cestách taxíků do hotelů je v civilizovaných zemích pravidlem, že taxikář vždy ukončuje přepravu předáním klientů portýrovi na recepci, kde je například v Praze k dispozici přes SMS i informace o cenách taxi za právě uskutečněnou jízdu, ale i další služby (směnárna, atd.). Je naprosto proti taxikářské etice a standardu vykládat klienty, navíc zahraniční a neznalé místa, někde v suterénu parkingu u výtahu. Samozřejmě pokud zákazník chce zajet přímo do parkingu podzemních garáží je situace jiná, ale toto by měl zákazník taxikáři hlásit předem, protože do podzemních garáží je vjezd zakázán pro vozidla, která jako palivo používají plyn. I nadále tedy zůstává pravidlem, že pokud taxík společnosti A A A radiotaxi s.r.o. veze zákazníky do hotelu, je vždy cílem místo, kde je recepce hotelu, respektive portýr.

Redaktoři Blesku dále uvedli, že taxikář A A A jel příliš rychle, 100 km rychlostí. V taxíku v rámci pravidel silničního provozu může jistě zákazník požádat taxikáře o způsob jízdy, který je pro zákazníka optimální, a kdyby redaktoři Blesku požádali řidiče o pomalejší jízdu, jistě by jim řidič vyhověl. Fakt, že někteří pražští taxikáři „honí peníze“ rychlejší jízdou je především důsledek cenové politiky pražského magistrátu, který pražskou taxislužbu cenově dusí a není ochoten zvýšit maximální cenu za taxi v Praze, ačkoliv vstupní náklady na provoz taxislužby v poslední době drasticky vzrostly. Konečně problémem pražské taxislužby zůstává i to, že taxíky nemohou při přepravách zákazníků používat vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy a tramvaje tak, jak je to ve světě běžné, a to znamená, že zákazníci v pražských taxících platí při svých jízdách zbytečně navíc za stání a pomalou jízdu v hustém provozu až 6 Kč/min.

Jiří Kvasnička

jednatel A A A radiotaxi s.r.o.